770d_770大写
下面将有我来为大家聊一聊770d的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于770d的问题我们就开始来说说。
1.请问我的捷安特ATX-770D可以加档吗，如果可以，多少钱，求高手
2.捷安特770D值得入手吗？同价位有更好的选择吗？
3.懂捷安特的帮我看看ATXPRO和ATX770D
4.是美利达公爵660好还是捷安特770d好？
请问我的捷安特ATX-770D可以加档吗，如果可以，多少钱，求高手
可以加档！所谓的加档就是从24速升到27嘛，这个完全没问题，多少钱主要是看你想升什么档次的配件，价钱不好说，而且升级27速需要连带升级的不只是一个档位的问题，后拨，塔伦，指拨，链条都要配套更换，770D原车带的应该是ALIVIO M410，升到ALIVIO M430就是9段的（27速），价钱应该600块钱上下。再高点的话DEORE以上就分9段或10段了（27速，39速），价格应该是750-1500，在往上SLX,XT,XTR就没必要换了如果换不如换新车了，再有就是经济实惠上台湾件microshift（微转）用着也不错，如果你用惯了shimano的件可能刚开始得适应一下，因为microshift升档将挡都是用大拇指推的
捷安特770D值得入手吗？同价位有更好的选择吗？
1TALON750的前叉用的是三拓的V3，和770D用的那根叉子基本属于一路货色。
2指拨750用的是SRAM的X4，这个级别相当于禧玛诺的ALIVIO级别，和770D用的是同一个档次。
3前拨750用的是SRAM的X3，这个级别能相当于禧玛诺的ACERA就算不错了，不及770D用的ALIVIO前拨，而且速连的前拨一贯难用，所以TALON750这项不及770D
4后拨750用的是SRAM的X5，这个太牛X了，能相当于禧玛诺的DEORE级别，比770D用的要好一些。
车架上的差别非常明显，TALON750的车架是热塑成型的，比ATX要好一些。在台湾ATX已经消失将近15年了，TALON是新从台湾引进过来的系列。这个系列的车架要是台湾原产的话会非常贵，不过750虽然是大陆昆山产的但也运用了这个技术，所以750还是很值得购买的
最后一点看你个人喜好和用途 资金 自己来定吧。。。。。
懂捷安特的帮我看看ATXPRO和ATX770D
如果想买2200左右的山地车，最好不要考虑770D，这个价位ATX770和公爵600性价比还不错。
被一楼雷了一下，第一次看到有人说770D不错的。
770D这款车是捷安特为了抢占低价位碟刹车市场而推出的，主要针对的是那些钱包不鼓，又想买碟刹车来压马路耍帅的人，捷安特推出这种车，又列在入门级的ATX7系列里，是很不负责任的做法。
不论是彦豪碟刹还是M416，这些碟刹的手感都很差，刹车效果和手感甚至不如100元左右的V刹。
如果觉得770D好的同学，可以自己抄一下750的配置，然后去掉刹车跟770D比，770D的配置有些连750都不如，它怎么能叫770D呢，叫750D都有点骗人。
公爵500可以跟ATX740做比较，现在公爵500也是性价比很低的车子。可以到我空间去看看相关的文章。
祝骑行愉快！
是美利达公爵660好还是捷安特770d好？
ATX PRO这个车架08款的与ATX7系整车车架是同级别的，要是09款的PRO会比7系整车车架好。
前叉ROCKSHOX的DART1比较重，而且没有锁死功能。要是换成DART2就能与ATX770D的前叉性能上拉平，DART3的话会优于770D的前叉。
变速，770D的也是M410，和这个一样。
牙盘，我没听说过新锐E300，估计和770D的M361牙盘差不多，应该可以算是一个级别的东西。
坐垫换成WTB的话就好了。
09款的PRO+D3前叉+M430套件+BB5碟刹如此配的话就会比770D好，关键是不喜欢770D车架那个阉割版变径首管，改装起来麻烦。
美利达没有公爵660这个型号，有公爵600，公爵600要比ATX770D好，具体配置不同如下：
1、车架：公爵600的车架是半HFS车架，档次比ATX770D的ALUXX7系高一点。
2、刹车：公爵600采用的是ShimanoM355油刹，ATX770D是AVIDBB5碟刹，公爵600的手感和制动力要好，毕竟是油刹。
3、前叉：公爵600的xcm油压锁死前叉与ATX770D的win前叉相比，润度好一点。
两款车都是采用ShimanoM390的27速变速系统，所以整体配置还是公爵600好一点。
今天关于“770d”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。
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