华为2020年目标_华为2020年度目标

华为2020年目标_华为2020年度目标

       随着科技的发展，华为2020年目标的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

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2.华为长期目标是什么

3.差距多大？上半年三星电子营收7170亿元，净利润922亿，华为呢？

4.华为手机全球销量2.4亿台，华为能否在2020年超越三星？

5.华为的战略目标是什么

6.鸿蒙之后，华为最重要的任务是什么

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        编辑 | 周路平

        华为的风吹草动都牵动着外界的神经。

        一个官方确认的消息是，余承东被任命为华为云与计算BG总裁和 Cloud BU 总裁；另一个被官方否认的消息是，华为正在就出售高端手机品牌P和Mate系列进行初期谈判。

        调整因何而起？传言又因何而来？核心的关键其实都是余承东。

        从掌舵以手机、笔记本、穿戴设备等为核心的消费者业务，再到兼任云与计算这类具有明显TO B特征的业务板块，华为四个一级部门中，余承东执掌其中两个，这意味着他所肩负的职责和业务范围将会有更大的跨度。

        另外一个现实是，身兼数职并大权在握的余承东，数年来依靠手机业务大放异彩。但在受到芯片制裁和荣耀剥离后，华为手机业务走到了岔路口。1月28日，IDC公布的2020年Q4全球手机出货量数据显示，华为已经掉到了第五，仅出货3200万部。

        以目前的形势而言，华为出售手机业务，并非没有可能。如果“靴子”真的落地，卖掉手机业务的华为，还能干什么？

        华为手机会出售吗？

        自从荣耀被深圳国资委牵头的财团接手后，有关华为手机业务即将出售的传闻一直未停歇。

        最新的传言来自路透社的报道，包括接近事件核心的人士称，华为正在与上海国资委牵头的财团进行谈判，考虑出售高端智能手机品牌P系列和Mate系列。华为随后进行了否认，但考虑到其出售荣耀期间的反复否认和终成事实，这次否认也就多了很多水分。

        图/视觉中国

        “都要看最后任老板的一念之差。”多位华为中层干部在接受AI 财经 社咨询时反应平淡。这也符合荣耀出售时的情形，传言的细节称，华为出售荣耀也是在最后一刻孟晚舟出面和任正非沟通，才点头同意。

        荣耀CEO赵明在采访中也透露，荣耀出售从2020年8月17日就开始谈判了，整个交易过程持续了5个月时间。

        体量更加庞大的华为手机，在短时间内达成交易的可能性也不大，当前的重点在于华为是否动了要“割肉”的心思。但事实似乎在不断提醒华为决策者，需要在“卖”和“不卖”中迅速抉择。

        多位知情人士对AI 财经 社透露，华为将荣耀出售，根本原因在于如果出现离职潮，员工的股份挤兑将会给华为带来巨大财务压力。而华为通过出售荣耀的方式，业务本身卖了数百亿美元，同时也剥离了近万名员工。尽管需要补偿员工，但华为通过配股的方式，又回笼了大批资金。

        相比于荣耀的船小好调头，华为手机的体量更加庞大。早在2019年，余承东就曾表示，华为消费者业务总员工2万多人，华为消费者业务每年吸收的人数在3000人左右。这意味着，假如华为消费者业务陷入停滞，势必带来更大的危机。

        除了内部员工离职挤兑，如何让渠道活下来也是个一件大事。任正非在荣耀送别会上说：“分布在170个国家的代理商、分销商，因渠道没有水而干涸，会导致几百万人失业。”

        这种现象已经开始出现。多位华为经销商对AI 财经 社说，现在还有少量的手机供应，但供应越来越紧张。而出货量最大的华为nova系列在二级市场还一直在涨价。在华为商城，手机也成了稀缺品，只有Mate30Pro和P40Pro+还有现货，其他手机均显示无货或者需要预约抢购。

        近期，华为则加大了市场管控力度，严格限制经销商的串货行为，希望通过延长手机的销售周期，来争取更多的时间。

        而荣耀的出售在给华为手机提供样本。荣耀CEO赵明说，包括高通、美光、三星和联发科在内的厂商都已经签署了合作协议。这意味着，如果华为手机出售，也有很大机会解决供应链危机。

        但出售也不是唯一出路。尽管5G手机芯片依然看不到解决的迹象，但华为可以生产4G手机。一位华为员工对AI 财经 社说，5G的推进速度并没有预期的迅速，包括绝大多数下沉市场都还没有部署5G网络。而除了国内，很大一部分海外市场也没有开始5G商用，4G产品依然具有竞争力。

        根据媒体此次报道的消息，华为传言出售的两个系列Mate和P系列旗舰机，需要搭载最先进的芯片才会有足够竞争力。但对于其他中低端机型，4G芯片依然会有市场。

        4G手机或许将为华为保留火种。据AI 财经 社获悉，华为已经在向供应链下单，重新启动4G手机。而高通也证实，已经获得了美国政府对华为部分产品的许可证，其中包括4G芯片。

        缓慢的华为云

        “（只有）这种段位的大佬，才能打破我司内部各路山头。”余承东兼管华为云业务的消息出来后，一位华为中层干部对AI 财经 社评价，“人挡杀人，佛挡杀佛”。

        余承东在华为内部一直以悍将闻名。一位接近余承东的人士评价，余承东胆大、直接，敢用人也敢开人，当年接手手机业务时，就赶走了某高管部下的一批旧人。“成功是成功之母，云业务可能真能在他手里做起来。”上述人士称。

        图/视觉中国

        云业务内部对余承东的到来也抱有期待。一位华为云员工对AI 财经 社表示，这代表着“公司对华为云很重视”。此前不论是做无线产品、海外业务还是手机，余承东都能交上一份亮丽的答卷，因此华为内部人士对余承东评价颇高。

        2020年初，云与计算成为华为第四大BG，与其他三大BG并列，可见对其在华为业务版图中地位的重要。而华为云在过去几年的发展并不尽如人意。

        2017年，华为公开宣布进入公有云，当时阿里云、腾讯云已经布局多年，有了各自的山头。但华为的特点是，进入一个领域的目标就是做第一。但成立四年后，华为云仍然与头部云厂商差距巨大。根据IDC的数据显示，2020年Q1华为公有云市场份额为8.6%，位列第三，收入为18.5亿元，而阿里云为122亿元。

        华为是一家以硬件设备见长的公司，软件和服务业务并不是强项。两个月前，任正非针对云业务汇报会的讲话中也能看出端倪。在这次讲话中，任正非提到华为云要建应用生态，要像亚马逊一样建立大生态，否则就可能会死掉。

        任正非称，在华为云上，公司没有传统硬件设备的优势，华为云面对客户需要商业模式的改变，从卖产品到卖云服务，向亚马逊、微软学习的同时，也要将本身30年的网络积累做成云服务市场独有的优势，开创更大的空间，构建差异化特色。

        此次人事调整发出后，华为内部员工论坛心声社区也进行了讨论，其中有人表示：“余总接手后，新业务群主线类似Google模式，转型做各类云服务，而不是走原有的老路。”

        此前华为有云、网、端，但三者并没有进行很好打通，余承东一手带起消费者BG，擅长网和端，“将云业务交给他后，从某种程度来说消弭了壁垒，未来能够更好地实现云端协同，做大生态。”

        在Strategy Analytics分析师杨光看来，云网融合是一个大趋势，对华为而言，不管是短期求生存，还是长期求发展，让余承东同时接管消费者业务和华为云，体现的就是融合的思路，“对华为来说有可能会开天辟地”。

        但余承东带领华为云转型的难度并不小。2020年年初，几位华为云员工对AI 财经 社称，团队内部现在压力很大，尤其是手机业务被打压后，作为“全村的希望”，华为云似乎难以支撑起消费者业务流失掉的超4000亿元的盘子。

        这种担忧不是没有道理。

        最明显的是，云业务自立门户三年多时间以来，一直伴随着公司内外部的质疑。2019年3月，华为最高总裁办签发了一篇来自心声社区的文章，一位华为云一线员工在文章中分析了云业务长久以来的一些问题，包括混乱的概念、品牌宣传、产品体系等。

        此前也有华为云的合作伙伴跟AI 财经 社透露，华为云在调整架构之前，公司内部有多个部门做云，客户也不得不面对多个界面、多个云版本，云业务的拉动比较混乱。

        针对组织架构上带来的混乱问题，华为云做了几次调整。2020年初，云与计算成立第四大BG，私有云业务也与公有云团队进行了整合。经过三年的调整，华为云才算将这些业务流程更加理顺，理顺后才能更有组织地作战。

        而更重要的是，云计算被定位是华为智能世界的“黑土地”，这块土地上能不能长出硕果、抚育出新的业务生态是其使命之一。由于华为以ICT起家，不少人士评价华为做云时，第一印象都是“它是一家硬件公司”，尽管擅长to B和to G，但对应用、软件的理解并不是其长处。

        也有云计算行业人士透露过，智慧城市的建设现在进入到建设应用生态的节点上，华为在这方面的理解不如互联网公司深刻，打一些大城市的单的时候优势不大。

        在这些掣肘之下，华为云业务想要成为真正的增长引擎，充满挑战。余承东接手后，如何与消费者业务进行云端协同，做大云服务是摆在他面前的第一个难题。此外，如何解决长久以来云BG和企业BG的关系，提升效率，也将会影响接下来余承东工作能否顺利开展。

        车会成为救世主吗？

        除了云，车也被讨论众多。尤其是包括苹果在内的 科技 巨头都开始造车时，华为造车的声音频繁出现。

        虽然前不久，华为董事会发布了一条语气强硬的决议，其中一条是：以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。在此之前，华为造车的声音再次响起，甚至传出将与长安 汽车 合作，由余承东负责。

        图/视觉中国

        华为内部人士介绍说，华为不造车并不意味着要完全放弃这一块巨大的蛋糕。华为除了 汽车 车体不做外，目前基本覆盖了智能 汽车 全链条，包括车载5G模组、智能座舱、操作系统、车机映射方案HiCar等。

        而且不少人忽略了华为董事会决议在文末的一行小字：“本文从发文之日起生效，有效期为3年”。也就是说，华为在三年内不造整车，但跟车相关的产业都在涉及。这意味着，华为以后要造车，会是非常容易的事。

        华为智能 汽车 解决方案BU总裁王军曾表示：“从市场角度，我们看到的全是机会。”他认为， 汽车 智能化程度每提高1%，全球 汽车 零部件（除美国外）市场空间可能就会扩大33亿美元；智能化程度和电动化程度同时提高1%，整个 汽车 零部件的空间就会扩大60多亿美元。

        早在2009年，华为就启动了车载模块的研发，2013年，华为成立了车联网业务部，但一直较为低调。直到2019年5月底，华为围绕“车”的布局明晰起来。先是成立智能 汽车 解决方案事业部，将其提升为一级部门，随后在2020年11月，将智能 汽车 BU划分到消费者业务，由余承东总负责。

        此前与 汽车 有关的应用生态隶属在消费者BG下，而车联网、 汽车 部件的研发又在ICT体系下，这次调整理顺了长期以来零散的局面。更重要的是，架构的改变，也让智能 汽车 解决方案BU从原来面向B端的ICT业务，更加转向面向C端的消费者业务。当时就已经反映出华为对消费场景、产业生态的想象。

        尽管一再强调不造车，但华为做的是一份不打折扣的“全家桶”。用华为轮值董事长徐直军的话来说，就是“除了底盘、四个轮子、外壳和座椅，剩下的都是华为拥有的技术”。目前看来，华为的“全家桶”提供了从操作系统到自动驾驶平台、从自研芯片到激光雷达、从智能座舱到三电技术的一整套完整的解决方案。

        一位进入到车联网领域的创业者对AI 财经 社表示，华为想把车做大面临的困难并不小。“车厂也有很多阵营啊，那些量很大的比如德系、日系车企让华为进去的概率很低，华为主要是跟国产车合作。”但他也观察到，华为在车上的野心很大，因为它确实没有别的更好的选择。

        2020年11月14日，华为与长安 汽车 、宁德时代一起在央视打了一个广告，宣布将共同打造一个高端智能 汽车 品牌，而首款产品即将进入量产阶段。尽管华为还与宝马、奥迪、戴姆勒等一众车企成立了合作，但实际的商业进展乏善可陈。

        如果没有更多的车企愿意加入它的朋友圈，那么以华为现阶段对自己的定位“智能网联 汽车 的增量部件提供商”，光靠增量，这个市场当前空间很有限。以Tier 1第一大厂博世做对比，该公司在2019年全年营收为779亿欧元（约为6103亿元），其中主营业务 汽车 事业部为470亿欧元（约为3682亿元）。这个结果看起来与华为此前的消费者业务BG是一个量级，但值得注意的是，博世的营收大部分仍来自传统 汽车 的传统部件，而非增量部件。

        汽车 业务已然是华为资源集中的高地。2020年，华为在智能 汽车 BU上的投入超过5亿美元，且在短期内不考虑盈利问题。但未来车能否像华为做手机一样完成从落后到赶超的逆袭，尚难以断言。至少，车这个远水还救不了华为的近渴。

        但从业务角度出发，余承东目前三架马车齐驱，负责消费者业务、 汽车 和华为云。如果将这些业务拉到一起看，会发现华为云是一个底座，上面承载了消费者业务，鸿蒙、HMS、消费者云服务、智能 汽车 云服务都跑在华为云之上。

        而本身鸿蒙、HMS、鲲鹏都在各自建立生态，但过去他们并没有互相打通。任正非一向讲究一盘棋，此次将余承东放在这个位置上，其意义也是做大生态。

        美国的打压，已经给华为的业务生态造成了巨大破坏，而这种局面目前还看不到太多根本上逆转的迹象，这也意味着无论是云还是车，华为都需要加速业务的转型和突破。

华为长期目标是什么

        由华为参与建设， 规划算力比肩深圳「鹏城云脑」的人工智能计算中心 ，落户西安。

        科技 发展到当下，“人工智能”已是新一轮 科技 革命和产业变革的重要驱动力量，并成为新的国家发展战略之一。西安， 也是“国家新一代人工智能创新发展试验区”。

        这个堪称“最强大脑”，它给我们带来什么？

        落地： 全球领先的算力中心

        综合相关报道： 西安，是深圳鹏城云脑外全国第二大人工智能计算中心 。

        公开新闻显示，「未来人工智能计算中心」定位极高： “立足西安，依托秦创原，面向西北， 领先全球的新一代人工智能计算平台 。”建成后：

        “将用于自动驾驶、智慧医疗、智慧城市、智慧交通、智慧矿山等多种应用场景，支撑 国家战略任务落地、促进经济与产业发展 融合。”

        该中心分两期建设实施，这个 新一代人工智能计算平台 核心 算力 如何？

        一期，为算力为 300PFLOPS FP16 （每秒30亿亿次） 人工智能计算中心；二期，为高层产业研发中心。2025年，目标算力规模达1000PFLOPS FP16 （每秒100亿亿次） 。

        作为专业术语的“算力”，可能很多人并不了解。 如果进行对比，深圳鹏城云脑II已成为世界最强的AI算力中心。

        华为升腾计算业务总裁许映童表示：华为将 助力西安打造人工智能“一中心四平台”整体框架 ，通过建设集约化、统一化的人工智能计算中心，实现政、产、学、研、用五位一体，通过算力集群，赋能产业集群，推动陕西人工智能产业数字化与智能化加速发展。

        在已有各类超算中心情况下，“AI计算”能量在哪？

        要知道，人工智能 （AI ） 应用场景不断扩展，几乎涵盖了人类 社会 每个领域。 由华为与深圳鹏城实验室共建的“鹏城云脑”，走在世界的前列 。

        发展： 它究竟多惊人？

        那么，“鹏城云脑II”究竟有多强？

        2020年10月运行的当年，已初展身手：接连夺得 IO500总排行榜、10节点排行榜两项冠军 和 AIPerf500的世界冠军 ，“冲击高性能计算领域最权威的全球性榜单”成为现实。

        2021年7月1日，国际超级计算新一期排行榜中： “鹏城云脑II”再次刷新世界纪录，蝉联全系统输入输出和10节点规模系统两项世界冠军 。

        “鹏城云脑II”，已成为 全球计算密度最高，训练速度最快的AI基础设施 。

        尽管，传统超算和AI超算有所不同。但是，“鹏城云脑II”1000P的AI算力—— 每秒百亿亿次 ，也几乎堪称世界最强大的超级计算。

        西安「未来人工智能计算中心」2025年算力规划，将比肩深圳“鹏城云脑II” ——相当于50万台高性能PC算力之和：

        24小时内，能处理 100亿 张图像，

        或 1千万小时 语音 （40万天）

        或 1万天 （27年） 自动驾驶数据等；

        面对有 20万颗 星星的星空图，

        一位天文学家，定位需耗费 169天 ，

        这里可缩短至10秒。

        那么， “鹏城云脑-II”可以做什么 ？

        主要提供人工智能研究必须的计算力资源、存储资源、网络资源、数据资源和研究环境，覆盖人工智能基础研究、重大应用、操作系统、数据资源共享、产业服务等专门研究实验领域。

        它向深圳卫生 健康 、公安交警、巴士交通等提供服务，并服务于国家重大战略需求、大规模挑战性科学计算等关键领域。

        所以，它不仅是深圳的，它更是国家的国之重器。 毫不夸张，“鹏城云脑-II”是国家科研类新基建工程，将推进我国自主核心技术的发展，提升粤港澳大湾区乃至全国AI产业国际竞争力。

        时代： 迎接一个新的开始

        对西安来说，在回归制造业的同时，要通过科研和创新实现产业升级和迭代。

        目前西安，相对优势愈加明显——强大学府资源、科研实力和创新基底。同时， 随着经济的实质性增强以及产业结构的变化，省市两级推动西安“国家综合性科学中心”建设 。

        比如“秦创原”，举全省之力推动。在2020年3月9日， 科技 部网站公布 “支持西安建设国家新一代人工智能创新发展试验区”。

        这，既是对西安人工智能产业的期许，也是对西安人工智能实力的认可。

        截至2020年，西安有人工智能企业150余家，年产值约120亿。西安规划提出到2022年，实现人工智能总体发展水平全国领先，打造5-7个产业聚集区， 产业规模超过200亿，相关产业规模突破1000亿。

        2021年《全球AI最具创新力城市榜单》中： 西安名列中国第7名，全球第60名。 华为共建的「未来人工智能计算中心」，无疑“锦上添花”。

        结合深圳“鹏城云脑”经验， 西安「未来人工智能计算中心」除拥有世界最强算力外，可能会实现：

        “将进一步推动了制度创新、政策创新，有助于加快实现人工智能对经济 社会 发展的带动和支撑作用，加快形成国家新一代人工智能试验区的西安方案。”

        可以说，它将成为中国科研类新基建工程。对大力当下发展的西安而言，更值得期待。

        对于“人工智能（AI）”，学界有不少说法，包括

        《时间简史》作者“斯蒂芬·霍金”表示：

        “完全人工智能的发展，可能意味着人类的终结。一旦人类开发出人工智能，它就会自行起飞并以越来越快的速度重新设计自己。受缓慢生物进化限制的人类，无法竞争并会被取代。”

差距多大？上半年三星电子营收7170亿元，净利润922亿，华为呢？

       回答，谈论起华为，大家注目的焦点应该就是华为手机了，毕竟华为手机和我们的生活越来越息息相关，但是你知道吗，华为手机并不是华为的核心业务，哪怕华为手机的收入占了华为的90%都不可能是。 华为通讯才是其本命业务，

华为手机全球销量2.4亿台，华为能否在2020年超越三星？

        很多人知道华为都是因为手机，但是实际上华为是靠运营商业务起家的，而三星也是如此，早在1938年成立的三星公司，在30年后的1969年才成立三星电子公司。

        而如今，三星已经连续8年位居全球手机销量第一，华为也从2012年余承东正式调任华为消费者业务的时候一路走来，不仅在2019年手机销量超过苹果成为全球销量第二名，更是在2020年的Q2季度短暂超过三星，成为当季全球销量第一的手机品牌。

        因此在全球市场， 不少网友都会把华为与三星做个比较，两者之间差距有多大

        毕竟三星作为一家跨国公司，而且负责电子领域的三星电子公司也已经上市，我们也可以从三星电子的财报中，看出一些端倪。同时又可以与华为做个对比。

        首先我们要知道，三星电子的营收如果按照业务划分，主要分为消 费电子部门、包含手机业务在内的IT和移动通信部门，另外还有包含芯片在内的半导体部门以及显示屏业务部门。

        而根据三星电子的财报显示，在2021年第一季度的营收为65.4万亿韩元，净利润为7.14万亿韩元；而到了2021年的第二季度，三星电子的营收为63.67万亿韩元，净利润为9.45万亿韩元。

        相当于在2021年的上半年， 三星电子的总营收为129万亿韩元左右，折合人民币7170亿元，净利润为16.59万亿韩元，折合人民币922亿元。

        其中值得一提的是，由于全球“芯片荒”，就连三星电子的副董事长都曾去拜访光刻机巨头荷兰ASML公司总部， 期望获得更多的先进EUV光刻机。

        由此可见，即便是跨国公司的三星集团，也暂时无法在光刻机领域绕过ASML公司，就更不用说华为因此而导致芯片断供了。

        那么说到华为，大家可能更加熟悉一点，华为主要是分为三部分业务， 分别是消费者业务、企业业务以及运营商业务。

        当然占据半壁江山的还是余承东负责的消费者业务，在2020年全年的财报中，消费者业务以4829亿元的收入占据了54.2%的营收。

        那么在2021年的上半年，华为表现如何呢？

        尽管华为表示这份财报符合预期，但是谁都知道，这是符合被断供之后的华为预期，华为真正的营收本不该如此！

        在2021年上半年，华为的营收为3204亿元 ，要知道，在2020年，华为上半年的营收为4520亿元，这相当于同比下滑了29%。

        更加让人心酸的是， 华为的消费者业务下滑幅度高达49% ，从2020年上半年的2558亿元接近腰斩到2021年的1357亿元人民币。 至于什么原因，大家都心知肚明，也多了一丝悲壮。

        尽管华为想通过卖车等手段提升营收，但是芯片断供对一年原本销售上亿台手机的华为影响实在太大，而目前云计算等新兴业务还没办法支撑起来，再加上把整个荣耀子公司剥离，也一定程度上削减了营收。

        如今的华为不仅跌出了全球智能手机排行榜前五，在2021年第二季度国内的手机市场份额也已经被其他友商蚕食，被归类为了其他之中。

        总的来看，三星电子在上半年的营收高达7170亿元，净利润为922亿元。而华为在上半年的营收为3204亿元，净利润为314亿元。 华为的营收只相当于三星电子的一半，而且净利润只有三星电子的三分之一左右。

        当然这也与华为投入重金研发的原因，要知道三星电子上半年的研发投入为10.9万亿韩元，约为610亿元，而华为光是在2020年的研发投入就高达1418亿元，此后还在持续增长，把利润都投入了研发当中。

        华为的轮值董事长也在当时表示， 华为的目标依然是活下来，而且是有质量地活下来。

        从华为依然选择发布P50系列旗舰手机不难看出，华为还是想保留手机业务的火苗，等到我们国产芯片以及设备真正实现突破的那一天，相信华为也会重新把手机业务发展壮大。

华为的战略目标是什么

       起初华为对2019年智能手机出货量期望是

        2.6

       亿台。2019年已经过去了，全年手机销售成绩2.4亿台。考虑海外市场受挫的影响，能取得如此佳绩也确实是非常不错了。那2020年华为是否能赶超三星，坐上全球销量第一的宝座？华为的优势。大体上可以这样总结，华为科研实力雄厚，技术领先。手机用料讲究，续航强、信号给力…再凭借完善的售后服务，良好的用户口碑也深得大众所爱。华为的一些局限问题。性价比不敢说，这大概和华为手机无关系。像高端旗舰Mate

        30系列，就是早前火爆，后面逐渐趋于平淡。论其原因，性价比就是一方面因素。

       三星国内表现失利，这归根于国产手机迅速崛起，还有当年手机质量问题对国内用户爱理不理的处理态度影响。但其产品核心竞争优势一直都是没有丧失的。5G手机而言，麒麟990

       5G芯片占据了极好的先发优势，但这优势也在被不断追平。日前三星公布的数据：2019年三星总共售出了670万台5G手机，占据了全球5G手机总量的53.9%份额。华为未能在全球5G市场中和三星“平分秋色”，除了欧洲市场销量受阻外，其实三星的硬实力也是一方不可忽略因素。

       或许你会深谈GMS对华为的深重影响？其实也并非如此，就2019年来看，华为和三星的销量差距估计有五六千万台。本质问题还是：三星靠的是全球市场，而华为的主力还是国内为首重，特别是高端机型。两者销量的差异一方面也源于此。2020年华为会着重在HMS生态上发力，旨在削弱缺乏GMS对海外市场销量的影响。重新夺回海外失去的市场，这必定也会令整体销量再上一个高度。但这也绝非唯一决定因素。

       2020年，5G手机的销量将迎来爆发。华为的先发优势逐渐被追平了，性价比也成了一道关键因素。华为每年大量的资金去搞研发和创新，在技术和创新方面得以保持优势。但这也让成本把捏显得更为重要，华为手机如何在性价比方面显得更有诚意也显得非常有必要。三星全球销量第一的位置并非一步而来，从技术到产品再到供应，三星都有自己独特的优势。那华为也不可能一步而蹴取替三星，而这还是一个逐渐的过程。

鸿蒙之后，华为最重要的任务是什么

       华为未来的布局，主要是两个方面：6G和人工智能

       尽管目前华为在5G技术领先全球，但是5G技术并非通信领域的终极目标。

       它的局限性和缺点在于，每个基站的传播范围比较小，因此在有些地区覆盖不到。传输速度虽然远远高于4G，但是速率还是有提高的空间。而6G是通过空间低轨道的卫星来实现，优点是信号覆盖面更广，可以完全覆盖地球上每一个角落。传输速度会达到1TB，因此6G才是终极目标。

       大家也许会说，为什么6G是终极目标，按照逻辑，应该还有7G，8G…等等。

       其实，通讯速度达到1TB的速率，已经可以远远地超过了我们的需求。人类在通讯应用和人工智能，AI设备等等的数据交换中，速率1TB满足了任何方面的需求，更快的速度已经没有意义。所以，从某种程度来说，6G是最终目标，人类不会再去浪费金钱去发展7G，8G，因为没有那样的需求了。

       目前美国的马斯克提出的星链计划，就是想在太空发射上万颗卫星，来实现6G通讯。而华为作为5G的领导者，自然有所动作。华为在全球已经布局8个海外研究所，其目的就是网罗天下英才，研究和开发下一代终极通讯。

       这个项目的其主要目的并不是让我们上网速度更快，下载个**什么的，这样小儿科的用途。其主要用途在于人工智能的应用方面。想象一下，在汽车自动驾驶，人工机器人的具体行为的执行，都需要数据的快速和可靠的传输。如果信号通讯不稳定或者延迟，会导致严重的事故后果。而完全达到应用方面的需求，只能在6G时代，可以彻底解决这些问题。

       在过去冷兵器向现代社会的转变期间，谁掌握了现代化武器的应用，谁就站在了科技和统治的前沿。

       而未来，谁掌握了6G技术和人工智能，谁就掌握了未来的科技高地和话语权。

       而从前一阵的情况来看，华为想发展6G，困难重重。原因是西方科技的联合围堵和封锁。不过这样也好，让华为和我们认清一个现实，靠人人跑，靠山山倒。就如同当年西方封锁中国的武器发展，倒逼我们形成一套自主的军工体系，反而是一件好事。

       目前华为的情况一样，世界环境倒逼着华为要自己开发芯片，自己研究基础理论，自己制造产业设备。做手机，不过是华为从5G技术向人工智能迈进的一个小环节而已，通过这个环节来完善自己整套的科技生态圈，即从上下游形成一个完整的产业链。形成这个生态圈以后，今后无论做什么设备，手机，军工，人工智能，都能不受外部制约的完成。

       因此目前有人说，华为公司好难，要用一个公司的力量来抗衡美国政府以及整个西方科技体系，很有点悲壮的感觉，确实是这样。

       而我们除了能希望华为更坚强以外，我们普通老百姓能做什么呢？有人说，多买华为产品是一种爱国情怀的绑架。其实真的不是这样，试想一下，如果没有众多的人来买华为的产品，它没有巨大的利润，请问，拿什么来搞研发？当今社会的科学技术都是用金钱来堆砌的，不仅仅是要有科学家。科学家离开了昂贵器材的实验室和研究所，什么也不可能研究出来。

       而如果没有金钱的话，你也不可能网罗到天下英才。而美国从二战后科技迅猛发展，其主要因素并非是教育厉害，而是通过各种手法，包括金钱来囊括全世界的精英，这才是它科技迅速发展的秘诀。

       因此，如果更多人买华为产品，华为更有钱，投入研发更多，产品更有竞争力，中国科技更强大，这样就形成一个正的良性循环。当然，我这里不是在替华为打 call，这是因为目前在消费品领域，只有华为能做到这样。如果小米，联想，格力，海尔等等能做到，我也会为它们拉票。可惜，如同联想一般的公司，还在做着科技全球化的美梦，其结果就是，中国只能在科技上处在二流梯队，受制于人。

       如果要打破这种局面，只有像华为这样的战略和勇气，才能做到。

       也衷心希望这样的公司在中国能多出现一些，别让华为独自作战。

华为：坐拥5000家门店，没有理由不卖车

        6月2日，华为鸿蒙操作系统正式发布。

        一款独立自主的操作系统，无疑是华为手里的一把尖刀，担当着刺破美国全方位封锁的重任。

        那么，鸿蒙撑得起国人的希望吗？

        大家都知道，操作系统能不能成功，能不能形成自己的生态，关键要看用户数量。

        按照华为的计划，鸿蒙系统今年就将覆盖2亿台手机设备，成为全球第三大操作系统。

        2亿这个数字看上去很大，其实实现并不困难。因为华为现在的存量手机用户就超过7亿，去掉那些配置太低的，只要更新一下系统，他们就变成鸿蒙用户了。

        但鸿蒙想要真的有所发展，肯定不能象搞三胎生育一样，只依靠已经生了二胎的老用户，还要开疆拓土发展新用户。

        这恰恰是摆在华为面前最大的一道难题。

        市场研究机构Canalys发布报告显示，今年一季度，华为全球手机出货量1860万台，市场份额仅剩5%。这里面还有1500万台是国内销量，华为在海外的竞争力已经几乎归零。

        而华为的至暗时刻，恐怕还在未来。

        前段时间有消息称，由于缺少5G射频芯片，华为的下一代旗舰手机将不再支持5G功能，退回4G时代。

        如果这种状况持续下去，华为可能在5G手机时代遭遇灭顶之灾，鸿蒙系统将成为无根之木。

        大家心目中的“5G霸主”华为，怎么就被5G卡住了脖子？

        事实上，不只是华为，靠制造业起家的中国，在整个半导体领域，却偏偏被卡在了制造环节。中国当前最大的焦虑，不在软件，而在硬件。

        1、华为做手机，一直不“硬”气

        要想看清华为手机如今的困境，我们先要搞明白，华为在整个手机产业链上，究竟处在什么位置。

        2002年，任正非曾经拍桌子怒斥员工：华为不做手机，早有定论，谁再胡说，谁下岗！

        这是因为，华为此前就在消费者业务上吃过大亏。

        上世纪90年代，手机还没有普及，华为当时造的是无绳电话。

        这些电话其实并不是华为自己生产的，而是找人代工，质量把控就是一场灾难。

        有人回忆，1998年春节，华为打着“清仓大优惠”的名义，给内部员工卖了不少“孝心电话”，拿回去孝敬爸妈，结果基本都不能用。

        董明珠给员工的“福利”，华为早在20多年前就给过了。

        当然，任正非在那次“怒斥”后不久，又改变了主意，重新投入手机行业。因为造手机真是来钱太快了。

        华为的竞争对手中兴，靠小灵通赚了100多个亿。做寻呼机起家的波导，一夜间变成“手机中的战斗机”。

        这个时候，全球产业分工越来越成熟，任何一个制造环节，都有人帮你做好。手机品牌拼的不是技术，而是产品设计+营销。只要把美国、日本产的硬件拿过来，找人一组装，再配上营销噱头，谁都能来插一脚。

        再往后，就连完全没有通信行业背景的雷军、罗永浩们，也能造手机了。

        都说中国制造业不缺技术，缺设计。可是手机行业恰恰相反，无论是华为还是小米，大家都把设计做到了极致，却不掌握任何硬件生产技术。

        具体到手机芯片，同样如此。华为虽然自己研发了麒麟芯片，但只是负责设计，生产环节则交给台积电代工。

        后面的故事大家都知道了，一旦美国禁止台积电为海思代工，没有任何一家中国企业能够接过芯片制造的重任。

        2、“不起眼的”射频芯片，困住了华为

        尽管麒麟芯片被美国列为重点打击目标，但是在过去两三年的缓冲期内，华为已经要求台积电大量备货，暂时还不用担心断货。

        谁成想，一个小小的5G射频芯片，却彻底难住了华为。

        射频芯片是什么东西？

        打个比方，如果说麒麟、骁龙芯片相当于手机的大脑，那么射频芯片就是运动神经，实现着手机最基本的通信功能。

        大家知道，手机是通过发射和接收一定频率的电磁波，实现通话和上网的。负责收发电磁波的模块，就叫做射频模块。

        没有这个模块，你的手机就是一块无法联网的板砖。

        从价值量来说，射频芯片在整个手机中占的比例并不高。2G、3G、4G时代，一个射频芯片的价格大约是3美元、8美元、18美元，5G芯片也不过是25美元左右。跟动辄上百美元的手机CPU相比，简直不值一提。

        但就是这个小小的射频芯片，却是所有手机零部件中，中国对美国依赖程度最高的一环。

        全球射频芯片行业，完全被美国和日本垄断，包括日本的村田（Murata），以及美国的思佳讯（Skyworks）、博通（Broadcom）、威讯（Qorvo）和高通（Qualcomm）。

        如果我们统计一下美国芯片企业对华出口比例，上面的4家公司刚好排在前四名。

        2018年之前，思佳讯等美国企业，一直是华为手机射频芯片的主供应商。可是特朗普制裁令下，到Mate 30问世时，华为为了规避风险，排除了美国企业，但仍然要依赖日本村田。

        细心的朋友应该已经发现了，上面这张图里，Mate 30的射频芯片供应商，还包括了华为海思（Hisilicon），以及另一家中国厂商卓胜微（Maxscend）。

        这是怎么回事？我们已经实现了国产替代吗？

        答案是替代了一部分，但最重要的部分，还没有替代。而那个最重要的部分，正严重受限于制造技术的欠缺。

        到目前为止，为了不给大家添麻烦，我们一直在笼统地使用“射频芯片”这个概念。实际上，射频芯片也是由多个元器件组合而成的，主要包括滤波器、功率放大器、低噪声放大器、开关等等。

        根据网友“tomato研究员”拆解，华为Mate 30的功率放大器、低噪声放大器，是由海思自研，另外还使用了两颗卓胜微的开关。

        不过最难做的滤波器，以及大部分开关，仍然来自日本村田。

        这里还涉及到一个模组化的问题。

        我们刚才提到的几种射频元器件，既可以单独安装在手机主板上（叫做分立器件），也可以全部集成在一个芯片模组内。

        模组方式比分立器件占用空间小，性能也更高，是高端手机的首选。

        可是华为换用国产器件后，面临的问题就是无法模组化，从而影响性能。

        另外一个问题是，国产分立器件，在4G时代或许勉强够用，却不足以支撑5G。在2020年发布的P40 Pro中，华为为了支持5G功能，重新用回了美国产品。

        因此，随着美国企业对华为彻底断供，华为5G手机停产也就成了必然。

        3、最大的瓶颈在哪里？

        那么中国企业在射频元器件上，跟美国的差距究竟在哪？何时才能实现完全的国产替代？

        我们可以从卓胜微的身上找到线索。

        尽管卓胜微是华为的供应商，但其实它的开关产品，也不是自己造的。

        根据卓胜微上市前的招股书解释，公司本身只负责产品设计，生产环节完全外包。以色列半导体代工企业Tower Jazz，和台积电两家，是卓胜微最主要的代工厂。

        也就是说，卓胜微跟华为海思一样，都是纯粹的芯片设计企业。半导体行业内，这类企业一般被叫做Fabless，意思就是没有生产线。

        相对应的，台积电、中芯国际这类没有设计，只负责代工的企业，叫做Foundry。

        跟台积电比起来，Fabless企业最大的优势就是资产轻，赚钱快。2020年，卓胜微只有276名员工，营收28亿，平均每人贡献1000多万业绩，毛利率也超过50%。

        可是，在低端开关领域站稳脚跟之后，卓胜微试图进军高端市场，尤其是射频领域价值量最高的滤波器时，却遇到了瓶颈。

        滤波器的设计，绝不只是拿EDA软件模拟一下就能完成的。在纳米尺度上，电子在半导体材料中如何移动，不仅仅取决于理论设计，同样跟制造工艺息息相关。

        一家单纯的Fabless企业，没有对生产制造工艺的深刻理解，根本无法设计出合格的滤波器。

        反观美国日本的射频芯片巨头，大部分都是设计制造一体化。从芯片的设计，到制造、封装，全部流程都是自己来。

        这样一来，它们既有最深刻的技术理解，也掌握着全部的行业话语权，完全不给别人分享利润的机会。

        当年那个赚快钱的卓胜微，想要更进一步，就没有别的选择，只能补上制造这一课。

        2020年5月，卓胜微公告定增30亿，投入两个射频芯片产业化项目，其中22.4亿元投向硬件设备，把自己变成了一个重资产公司。

        只有从头把苦再吃一遍，才有资格去谈完全国产替代。

        4、产业资本的责任

        我们说卓胜微“吃苦”，只是就商业模式而言。其实，卓胜微的高管们，日子仍然过得很滋润。

        2019年6月上市以来，卓胜微不到两年之内，股价就涨了30多倍。

        对于这家承载着中国射频芯片希望的公司，中国股民可谓十分慷慨。截止到今年6月1日，卓胜微总市值达到1400亿元，PE（ttm）接近100倍。

        相比之下，思佳讯当前PE（ttm）只有23倍，总市值约合不到1800亿人民币。中国人已经按照世界级巨头的水平给卓胜微估值了。

        可是股民们支持中国 科技 的钱，却在被人大笔套现。

        2020年6月，卓胜微首发限售股刚一解禁，3个股东就发出减持公告，合计减持公司8%的股份。截止到今年1月，其中一个股东已经套现42.39亿，超过投资生产线所需的资金。

        此外，卓胜微还被质疑用业绩激励的方式，向员工输送利益。

        去年底，卓胜微面向中层以上管理人员，推出股权激励计划，按当时股价计算，授予股份价值超过4000万元。但公司设置的业绩目标却非常低，毫无激励意义，相当于给员工白送钱。

        当然，何师傅并不是反对投资人套现，毕竟在卓胜微发展初期，这些投资人也是真金白银为公司做出了贡献。

        你或许很难想象，卓胜微这家国产射频企业，最早竟然全靠三星的订单养活。三星至今也是卓胜微最大的客户，其次才是小米。卓胜微进入华为供应链，仅仅是近两年的事。

        如果没有其它国内投资机构的支持，卓胜微恐怕早就失去了为华为供货的机会。这些投资人，有资格获取相应奖励。

        但问题在于，完全市场化的奖励机制，并不能匹配中国 科技 进一步攻坚克难的需要。

        在纯市场机制下，资本总是流向赚钱最容易的地方。华为2020年总营收超过8900亿元，消费者业务贡献度超过50%。在整个半导体产业链上，华为找到了一块最容易吃到的蛋糕。

        可是另一面，负责芯片代工的中芯国际，去年才首次实现盈利。

        如果只看模拟芯片行业，只做设计的卓胜微毛利率57%，估值接近100倍。设计制造一体化的华润微，毛利率只有30%，估值相应地也只有60多倍。

        设计制造一体化，是模拟芯片行业大势所趋，然而资本的选择却是相反的。

        过去20年里，无论是政府和国有资本，还是中国普通股民，给中芯国际等新芯片代工厂的支持不可谓不少。然而作为一个资本开支极其庞大的行业，全指望政府和散户做风投，肯定是不现实的。

        中国的产业资本，应当承担起更多的责任。

        另一家国产射频芯片企业昂瑞微的董事长钱永学，在谈到行业瓶颈时一针见血：“大公司要担负大公司的责任”。他指的，是那些在终端市场赚到大钱的手机厂商们。

        钱永学的呼吁是有效果的，2020年，华为哈勃入股昂瑞微，成为第四大股东。而它的第三大股东，是小米。

        回顾华为手机业务发展史，最初靠全球化分工占领终端市场，随后切入芯片设计和操作系统。在商业上，这都是最成功的选择。

        然而，华为当下最重要的任务，恐怕不是继续做一家成功的商业公司，而是如何去反哺中国半导体制造这个最大短板。

        不要让重资产的半导体制造业，一直当“孤胆英雄”。

       

参考资料：

        1、《Global Smartphone Market Q1 2021》，Canalys

        2、《一位前华为人亲历的华为手机发展史：最牛产品是如何炼成的》

        3、《射频芯片千亿空间，国产替代曙光乍现》，华西证券

        4、《可能是全网最详细的华为mate30系列供应链拆解》，tomato研究员

        5、《拆开华为P40 Pro后，我看哭了》，好基友

        6、《中科汉天下钱永学：手机厂商有责任扶持国内供应链》，集微网

        华为要开始卖车了。

        4月20日，华为常务董事、消费者业务CEO余承东出现在华为位于上海南京路的全球旗舰店，他激动地宣布了华为的卖车计划：赛力斯SF5成为华为智选的首款 汽车 产品。该车型高性能四驱版售价24.68万元，两驱版售价21.68万元，5月份交车。

        4月21日起，这款车在赛力斯体验中心、赛力斯官方APP、华为体验店、华为商城同步开启预订。消费者可以在全国的华为旗舰店进行品鉴体验。

        手握智能驾驶、智能座舱等硬核技术，一门心思帮助车企“造好车”之外，华为将业务范畴延伸至“卖车”环节。看上去，华为似乎一直在努力拼凑造车的“周边”。当小米、苹果等同行接连下场造车，华为究竟在等待一个怎样的时机？

        在今年的华为全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军坦言今年的目标依然是“活下去”。在宣布卖车消息时，余承东也毫不讳言，称华为卖车的初衷就是为了缓解手机业务受挫导致利润下滑带来的影响。

        由于美国方面的制裁，2020年华为手机业务受到重大打击，据IDC数据显示，2020年华为手机全球出货量为1.89亿台，同比下跌21.5%。

        受此影响，2020年，华为消费者业务收入4829亿元，同比微增3.3%。而2019年，华为消费者业务收入曾同比大增34%。

        更糟糕的是，美国的禁令依然没有解除。2020年8月，美国商务部称，针对152家与华为关联的公司，世界上任何公司未经许可都不得向其出售用美国软件或设备制造的芯片。

        余承东认为，唯一能弥补智能手机销量缺失的就是智能电动车，“尽管智能电动车的销量和手机不在一个量级，但是其单价价值更高”。

        有分析人士向未来 汽车 日报（ID：auto-time）表示，华为卖车也是为了保住自己的销售渠道网络。 此前，天风国际分析师郭明錤表示，在美国禁令的打击下，华为的手机业务最好情境为华为市占份额降低，最坏情境为华为退出手机市场。也就是说，如果芯片问题得不到解决，华为的手机业务或许将无货可卖。

        “但渠道价值需要被保留，因此将 汽车 作为华为智选的一个新品类，也是为了让渠道存活下来。”上述人士分析称。

        而销售网络也正是华为卖车的最大优势。

        据特斯拉官方微博称，到2020年底，其在中国大陆开设体验店和服务中心的数量约180家。蔚来在财报电话会表示，蔚来 汽车 现有23个蔚来中心和203个蔚来空间。即便是传统车企如BBA，在中国开设的4S店数量也均为600家左右。

        相比之下，华为的门店数量“与宝马、奔驰、特斯拉等 汽车 品牌完全不在一个量级”。 余承东表示，华为目前在全球有12家旗舰店，另外有5家在建。同时，华为在中国拥有超过5000家高端体验店，覆盖了中国每一个城市，并有超过6万家零售与服务网点。

        “在销售渠道布局（卖车业务）之后，华为能够直接接触到 汽车 消费者，进而了解用户，把握他们的喜好，为打造软件、硬件，甚至未来可能启动的造车项目积累数据和经验。” 汽车 行业分析师陈信鸿说道。

        早在华为官宣卖车之前，就有消息透露，称华为正在启动对线下渠道的改造升级，为引入新能源 汽车 销售做准备，搭载华为HI智能 汽车 解决方案的阿尔法S有望率先入驻。不过，当华为真的开启卖车业务，第一款车却是寂寂无名的赛力斯SF5。

        放着定位更高端的极狐阿尔法S不卖，而选择一款较为“边缘化”的车型，究竟是为什么？

        其实，华为和赛力斯的合作在2019年就已经开启，二者的合作涉及了华为的DriveONE三合一电驱系统、HUAWEI HiCAR、HUAWEI Sound等技术。今年3月9日，华为终端有限公司又与赛力斯品牌的母公司重庆小康股份签订了合作备忘录，双方就新能源 汽车 领域的合作进行了探讨。

        在余承东看来，赛力斯和华为和合作是“制造业和软硬件电子化的互补产物”。在与赛力斯的合作中，华为的角色不仅是渠道商，同时也参与了 汽车 的设计与质量把控。

        在官宣卖车现场，余承东充满激情地介绍了赛力斯SF5的参数。赛力斯SF5是一款增程式混合动力车型。该车型在电动机驱动的基础上搭载了一个1.5T四缸发动机作为增程器，在纯电模式下，可实现续航180公里（NEDC工况），最长可实现超过1000公里续航。

        余承东称，尽管电动车的续航里程一提再提，但对于消费者来说，充电焦虑依然存在。因此，在他看来，采用增程技术的 汽车 能解决以上痛点，是行业的最优解。

        另外，销售渠道的利益权衡也是一重考量。 据某外资车企供应链员工高然向未来 汽车 日报介绍，利用合作伙伴的销售渠道，对于主机厂来说不利于品牌扩张，原有经销商的利益也会受到损失。

        因此，尽管华为和北汽合作打造的极狐阿尔法S声量不小，华为前期也为其做足了宣传和预热，华为一位员工向未来 汽车 日报表示，目前极狐阿尔法S用的还是北汽的销售渠道，“未来会不会变不好说”。

        但是，对于赛力斯这样较为边缘的品牌来说，提振销量是首要任务。据乘联会发布的2020年12月销量数据显示，赛力斯SF5销量仅为62辆。“如果销量过低，那车企也许会优先考虑扩展新的销售渠道。”高然说。

        （应受访者要求，文中部分人物为化名）

        作者丨丁唯一

        编辑丨李欢欢

       好了，今天关于“华为2020年目标”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“华为2020年目标”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。